Royal Enfield : 350 ou 650, laquelle choisir ?

Chez Royal Enfield, deux familles de moteurs se partagent la gamme : le monocylindre de 349 cm³ et le bicylindre parallèle de 648 cm³. Les deux ont le même charme mécanique, la même allure qui ne vieillit pas, et toutes ces motos se conduisent avec un permis A2. Alors, comment choisir ? Tout dépend de vos trajets, de votre gabarit et de ce que vous attendez de la moto. Voici notre comparatif, chiffres du constructeur à l'appui.

Deux moteurs, deux caractères

Les 350 utilisent un monocylindre de 349 cm³ refroidi par air et huile. Il développe 20,2 ch (14,87 kW) à 6 100 tr/min et surtout 27 Nm de couple dès 4 000 tr/min. Résultat : une moto souple, qui reprend tranquillement sur un filet de gaz, avec une sonorité grave et ronde. La boîte compte 5 rapports. C'est un moteur qui aime la ville, les routes de campagne et les balades sans se presser ; la HNTR 350, par exemple, annonce une vitesse maximale de 114 km/h.

Les 650 passent au bicylindre parallèle de 648 cm³, lui aussi refroidi par air et huile. Il développe 47 ch (entre 34,6 et 34,9 kW selon les modèles) à 7 250 tr/min et 52,3 Nm de couple, et même 56,5 Nm sur la Bear 650 grâce à son échappement 2 en 1. Avec 6 rapports, il est à l'aise sur autoroute, en duo comme chargé pour un voyage, et ses reprises sont nettement plus franches. Bonne nouvelle : avec moins de 35 kW, ces 650 restent accessibles au permis A2 sans bridage.

Poids et hauteur de selle

• 350 : de 181 kg (HNTR 350) à 197 kg (Goan Classic 350) en ordre de marche, selle de 765 mm (Meteor 350) à 805 mm.
• 650 : de 212 kg (Continental GT 650) à 243 kg (Classic 650 et Bullet 650) à vide, selle de 740 mm (Super Meteor 650) à 830 mm (Bear 650).

Une 350 se manœuvre donc plus facilement à l'arrêt et dans les rues étroites, ce qui rassure beaucoup en première moto. Mais une 650 n'est pas forcément haute : la Super Meteor 650 offre la selle la plus basse de toute la gamme.

Consommation

Les 350 annoncent entre 2,63 et 2,8 L/100 km, les 650 entre 4,21 et 4,66 L/100 km. Une 350 est l'une des motos les plus économiques à faire rouler au quotidien ; une 650 reste raisonnable pour un bicylindre.

Les modèles de chaque famille

En 350 :

• HNTR 350 : le roadster urbain, la plus légère, avec des roues de 17 pouces.
• Meteor 350 : le petit cruiser, selle à 765 mm et position décontractée.
• Classic 350 : l'icône rétro, roues de 19 et 18 pouces.
• Bullet 350 : la silhouette classique et sobre de la lignée Bullet.
• Goan Classic 350 : la Classic en version custom, roues à rayons.

En 650 :

• Interceptor 650 : le roadster classique, simple et polyvalent.
• Continental GT 650 : la café racer, avec un cadre développé avec Harris Performance.
• Bear 650 : le scrambler, fourche inversée Showa et couple en hausse.
• Shotgun 650 : le custom, avec une selle modulable en solo ou en duo.
• Super Meteor 650 : le grand cruiser, selle à 740 mm et réservoir de 15,7 litres.
• Classic 650 et Bullet 650 : les deux icônes de la marque, en version bicylindre.

Et entre les deux : l'Himalayan 450

Vous rêvez de chemins et de longs voyages ? L'Himalayan 450 se place entre les deux familles avec un monocylindre moderne de 451,65 cm³ refroidi par liquide, 40 ch, une roue avant de 21 pouces et 230 mm de garde au sol. C'est la trail de la marque, elle aussi accessible au permis A2. La Guerrilla 450 reprend ce moteur dans une version roadster.

Alors, 350 ou 650 ?

Une 350 est faite pour vous si :

• c'est votre première moto, ou vous reprenez après une longue pause ;
• vous roulez surtout en ville et sur les routes nationales ;
• vous cherchez une moto légère, basse et économique.

Une 650 est faite pour vous si :

• vous prenez régulièrement l'autoroute ou partez en voyage ;
• vous roulez souvent en duo ;
• vous voulez plus de reprises et la sonorité d'un bicylindre.

L'avis de FS Motos

Pour nous, il n'y a pas de mauvais choix chez Royal Enfield. Les 350 séduisent par leur douceur, leur légèreté et leur sobriété : on les prend en main en quelques minutes et on en profite tous les jours. Les 650 gardent ce même plaisir simple, avec un bicylindre plein de caractère qui ouvre la porte aux longues routes, sans quitter le permis A2. Le plus parlant reste de les voir côte à côte et de s'asseoir dessus : Royal Enfield, c'est à notre magasin de Fernelmont, rue de Hannut 1, ouvert du mardi au samedi de 10 h à 18 h.

Les prix et la fiche technique complète de chaque modèle sont sur notre page Royal Enfield.